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無軌膠輪車全液壓集成制動(dòng)系統(tǒng)改造升級

來源:武漢恒益流體控制技術(shù)有限公司   標(biāo)簽:技術(shù)文章    2021-02-07 14:07:28

      隨著防爆柴油機(jī)無軌膠輪車在煤礦井下的大量應(yīng)用, 制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性作為保證膠輪車在礦下安全使用的條件顯得尤為重要。

     全液壓制動(dòng)系統(tǒng) (如 圖 1) 由濾油器、 制動(dòng)齒輪泵、 溢流閥、 雙回路充液閥、 蓄能器、 雙回路腳制動(dòng)閥、 手制動(dòng)閥、 濕式多盤制動(dòng)器、 管路及壓力表等組成。 柴油機(jī)啟動(dòng)后, 液壓油從油箱中進(jìn)入齒輪泵, 齒輪泵工作輸出的壓力油通過充液閥給蓄能器進(jìn)行充液, 當(dāng)蓄能器內(nèi)的液壓油達(dá)到規(guī)定壓力后, 液壓油由蓄能器的溢流裝置溢出的油通過過濾器流入油箱, 當(dāng)需要停車時(shí), 踩下腳踏板, 制動(dòng)油液通過行車制動(dòng)閥進(jìn)入制動(dòng)器, 制動(dòng)器的動(dòng)靜磨擦片結(jié)合, 對車輪實(shí)施制動(dòng); 當(dāng)將作用于腳踏板的力取消, 行車制動(dòng)閥處右位, 液壓油流回油箱, 制動(dòng)解除。




1 — 腳制動(dòng)閥; 2 — 手制動(dòng)閥; 3 — 充液閥; 4 — 蓄能器

全液壓制動(dòng)系統(tǒng)原理圖

制動(dòng)系統(tǒng)一般采用雙回路, 各自有單獨(dú)的制動(dòng)回路, 每個(gè)制動(dòng)回路使用各自的蓄能器,當(dāng)一路制動(dòng)出現(xiàn)問題時(shí), 不影響另一管路的制動(dòng)性能, 確保了行車安全。 停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)共用一套制動(dòng)系統(tǒng), 用于停車或緊急情況下的輔助制動(dòng)。這種采用充液閥給蓄能器充液的方式安全可靠,但問題在于,這種方式需要很多軟管對各元器件進(jìn)行連接,(如圖 2),給安裝維護(hù)造成了困難、成本也高。



2

       武漢恒益流體控制技術(shù)有限公司對此進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì),其研發(fā)的充液中心模塊,同時(shí)具備充液控制、系統(tǒng)壓力控制、行駐車同步輸出控制功能。產(chǎn)品集成了充液閥、溢流閥、 減壓閥的功能,既保證了原系統(tǒng)安全可靠性,又對系統(tǒng)進(jìn)行了高度簡化。因?yàn)楫a(chǎn)品是模塊化安裝,可大幅度的減少軟管的使用,降低了成本;安裝效率高,維護(hù)也方便,出現(xiàn)問題,排查和更換都簡單,明顯提高了無軌膠輪車全液壓制動(dòng)系統(tǒng)在礦區(qū)的維護(hù)效率。如圖 3